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2018-11-15 19:09 来源:九江传媒网

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  座椅布局方面,新车将提供2+2+3的七座、2+3+3的八座以及2+3的五座形式以供选择。实打实的,一辆紧凑型SUV如今能做到多安全?其实对于选车这件事而言,很多用户潜意识里似乎都对大车更加偏爱,而除了面子和所谓的空间表现,一些人认为大车似乎比小车更为安全。

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  凤凰网汽车讯近日,SFMOTORS宣布将在2018年3月28日举行全球首发仪式,届时将公开展示其在智能、电动领域的技术,以及3款SUV新品。总结:起初,笔者抱着试一试的态度来做这次对比,没想到,第八代凯美瑞的实力和魅力竟然与雷克萨斯ES250旗鼓相当,甚至在动力搭载和智能配置方面有所领先,着实惊喜。

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自动驾驶汽车再生事故!引发业界关注

2018-11-15 13:37 来源:盖世汽车  作者:雷云
刚刚,多家外媒纷纷报道,美国东部时间3月19日晚间10时许,一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。
葡京官方直营官方合作 我相信在世界各地仍然勤勤恳恳、任劳任怨的继承皮实耐用、舒适安逸特点的叔叔爷爷们一定无法相信眼前这辆看起来流光溢彩的车竟然是他们的晚辈。

   刚刚,多家外媒纷纷报道,美国东部时间3月19日晚间10时许,一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。报道称,这是已知的首例无人驾驶致使行人死亡的事故。事故一经曝光,多位自动驾驶从业者第一时间表达了相关看法。

  小鹏汽车董事长何小鹏认为,纯软件和算法的人,是很难真正理解造车的人对安全的恐惧的,但是反过来看,民航也是在很多事故后才逐步成长起来的,饱含敬畏,克服恐惧,挣扎前行。

  禾赛科技CEO李一帆表示,我们不愿意接受的不是交通死亡事故本身,而是由于新技术带来的新增的、本来不一定会发生的死亡事故。从这个角度说,自动驾驶这个行业还远没有成熟,我们应该抱着一颗敬畏的心,用性能最好、最稳定的传感器来尽可能增加系统冗余,遵守最成熟的开发方法和测试流程。一切试图走捷径的低成本传感器方案,人肉小白鼠众包都是无稽之谈,是犯罪。

  MINIEYE创始人刘国清则坦言,自动驾驶的路很长,后面可能还有更加糟糕的状况,但这些都不能掩盖自动驾驶对社会发展的价值。其认为,国外自动驾驶巨头的测试体系虽然目前仍然很低效且存在大量漏洞,但相较而言,国内对于此方面在重视程度/资源投入/技术水平等仍然有明显差距,这些是从demo car上无法体现的,而自动驾驶的产业化拼的恰恰是这些。

  众所周知,自动驾驶所导致的交通事故已屡见不鲜。早先,处于路测阶段的谷歌无人驾驶汽车就频被爆出发生交通事故,所幸都是小事故,并无人员伤亡;而后,特斯拉就被曝出现了人员死亡的交通事故,而此次Uber自动驾驶汽车更是直接将过路行人致死……接二连三的自动驾驶,不得不引发业界关注,下面,一起看看近些年发生了哪些自动事故。

  Uber自动驾驶汽车

  【事故一】

  严重等级:★★★★★

  2018-11-15晚上10点,一辆Uber自动驾驶车辆在亚利桑那州与一名行人相撞,行人在送往医院后不治身亡。

  相关报道称,事故车辆为一辆沃尔沃XC90,事故发生时车辆正处于自动驾驶模式,驾驶位上有驾驶员。当地警方称,车辆当时正以大约40英里的时速往北行驶,而行人Elaine Herzberg正在人行横道外的地方横穿马路。事故发生后,Uber宣布暂停其在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等北美城市的自动驾驶测试项目。

  【事故二】

  严重等级:★★★☆☆

  早在2017年3月,同在亚利桑那州,Uber一辆自动驾驶车在路试时与另一辆SUV发生碰撞,导致Uber自动驾驶车当场侧翻,所幸没有造成人员伤亡。

  事故发生时,Uber的车辆处于自动驾驶状态,驾驶座上的人员未对车辆进行干预。当时的具体情况是:在一处十字路口,由北向南行驶的Uber自动驾驶汽车与一辆东西行驶试图左拐的普通汽车发生了碰撞。Uber自动驾驶汽车发生侧翻,另一部车严重受损。当地警方表示:这一事故是由人类司机并未让行直行的自动驾驶车辆所致。

  特斯拉自动驾驶汽车

  特斯拉虽然称为自动驾驶汽车,但是其只能算处于L2级别的自动驾驶,但是有些乘客真把它当成自动驾驶了,结果酿成了惨剧。

  【事故一】

  严重等级:★★★★★

  特斯拉首起自动驾驶致死事故发生在中国,2018-11-15,在京港澳高速河北邯郸段,一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡,当时车主开启了特斯拉的自动驾驶模式。

  【事故二】

  严重等级:★★★★★

  2016年5月,在美国佛罗里达州,一名ModelS车主在使用Autopilot模式时发生事故死亡。当时是特斯拉车主在途径十字路口的时候,撞上了一辆正在左转的卡车。

  特斯拉方面对事故的解释是:在强烈的日照条件下,驾驶员和自动驾驶系统都未能注意到拖挂车的白色车身,因此未能及时启动刹车系统。而由于拖挂车正在横穿公路,且车身较高,这一特殊情况导致ModelS从挂车底部通过时,其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击,导致驾驶员不幸遇难。

  谷歌自动驾驶汽车

  事故等级:★★★★☆

  谷歌无人驾驶技术测试阶段,发生过十几次的交通事故,但基本上都是小事故。最严重的一次事故发生于2016年2月,在加州山景城,一辆装有谷歌自动驾驶套装的雷克萨斯RX行驶过程中检测到前方有障碍物,向左侧变线时撞上旁边的公交车。

  当时,谷歌无人驾驶汽车在行驶到交叉路口时,为避免撞上路上的沙袋而变更车道,撞上了那条车道上的一辆公交汽车。不过因为谷歌无人驾驶汽车的车速只有2英里每小时,公交汽车的车速也不过15英里每小时,所以没有造成人员伤亡,谷歌无人驾驶汽车的左侧车轮和挡板,以及一个传感器损坏。

  根据谷歌透露,自动驾驶车与公交车发生变道之前的心理状态是「后方应该会礼让」。谷歌此后发表声明,承认产品存在设计缺陷。

  Waymo自动驾驶汽车

  事故等级:★★★☆☆

  2018-11-15,谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的一辆处于自动驾驶模式下的汽车,在阿尔玛街的左侧车道上向东行驶时,前方的一辆汽车突然转向避让道路上的一个障碍物,Waymo司机随即退出了自动驾驶系统,向右转弯进入下一个车道。结果,Waymo汽车的后挡泥板剐到了一辆2006款奥德赛的前挡泥板。

  报告称,当时两辆汽车的时速都不到30英里(约48公里),没有人受伤。许多分析人士称,当时事故车辆是在人类控制之下运行,如果没有司机控制的情况下,这辆汽车的运行状况会如何还是一个更大的未知数。

  长安大学无人驾驶测试车

  事故等级:★★★☆☆

  2018-11-15,在CIVC中国智能汽车大赛上,长安大学代表队的自动驾驶车辆在躲过“行人”后,偏离了主路,冲过绿化带和非机动车道,撞上了人行道的树木。车辆被毁严重,这是中国智能汽车大赛自举办以来发生最严重的一起事故。

  盖世小结: 对比特斯拉2016年的自动驾驶致死事故,此次Uber测试车直接撞击行人并致其死亡事件,所引发的业界质疑声显然要盖过此前以往。惨痛的事故背后,免不了是对自动驾驶这一新兴事物的诸多质疑,但同时,上述列举的自动驾驶所引发的大小事故,又是促成该领域技术成熟并不断完善的最大动力。

  前方无疑道阻且长,更多关于自动驾驶发展的问题,敬请参与盖世汽车同步进行的业界调查。

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